Minimálně jednou za život by si každý měl koupit nové auto. Dlouhou dobu jsem toho byl odpůrcem, ale nakonec jsem mojí starou Astru H nahradil zcela jiným modelem a dokonce i od jiné značky. Toyota Corolla Hybrid Combi je totiž ideální nástupce právě tohoto modelu od Opelu, kterým jsem jezdil 15 let.
Můj původní Opel Astra H Combi byl v motorizaci 1.8 92kw (125 koní). 4 válec, atmosférický motor s automatickou 4-stupňovou převodovkou.
Automat bohužel odešel v necelých 260000km a to dokonce 2x během jednoho roku. Proto nastal čas vybírat auto nové.
Chtěl jsem stejnou motorizaci i velikost auta, protože za celou dobu s Astrou nebyly žádné problémy, kromě klasické výměny dílů, olejů atd.
Přečtěte si: Kolik mě stál servis po 14 letech a najetých 250 000km.
Požadavky u nového auta
- Atmosférický motor 4-válec
- Automatická převodovka
- Výkon 140 koní minimálně (Astry 1.8 se dělaly s výkonem 92 kw, co jsem měl já, ale i silnější 103kw = 140 koní)
- Sklápění zrcátek po zamčení auta (do Astry šlo dodělat, to byla jedna z mála věcí, co mi chyběla)
- 16“ Alu kola
- Velký displej a Android auto (Apple Carplay) (displej jsem v Astře měl s navigací, ale s mobilem a Google mapami to propojit nešlo).
Jaké nové benzínové auto s automatem vybrat?
Dnes už atmosférické motory s automatem dělají jen 2 japonské automobilky. Těmi jsou Mazda a Toyota.
Mazdu 5 jsem zavrhl, protože to auto je prostě velké. Je to stejná třída jako Opel Insignia B, který jsem měl také v hledáčku. Ale do garáže se mi prostě nevešel, takže z toho sešlo. To auto má 5 metrů a jelikož hodně jezdíme a parkujeme ve městě, každý centimetr je znát.
Garáž už je nově vymalovaná, když tam je nové auto…
Astra H se svými 4,5metru na délku byla ideál. Právě proto jsem začal více zkoumat a testovat právě Toyotu Corollu Hybrid. Hybrida jsem nikdy neřídil, natož vlastnil, takže jsme se s rodinou 2x svezli na testovací jízdě v autosalonu a bylo rozhodnuto.
Vybrali jsme Toyotu Corollu Hybrid Combi 1.8 Comfort s paketem Tech.
Toyota Corolla Hybrid 1.8 výhody
- Velikost auta plus minus stejná jako u Astry H
- Automat jen 1-rychlostní – převodovka e-CVT, ale díky tomu žádné cukání, jízda plynulá a po přepnutí na elektrický režim to auto je navíc neskutečně tiché.
- Spotřeba 3-6 litrů (město, dálnice 130kmh). V létě jsem měl dlouhodobou spotřebu 4,4L na 100Kmh, což je luxus. Pouze ve městě se dá jezdit i za 3,2L na 100, to nemá chybu, když jsem s Astrou ve městě jezdil za 11-12 litrů J
- Výkon 140 koní je opravdu dostačující, při dodržování rychlostních limitů 50-90-130Kmh rozhodně brzdou provozu nebudete. A to ani na dovolené se 4 dospělými a plným kufrem. Ujeli jsme přes 2000 km v létě po naší republice i okolních zemích, předjížděl jsem mnohokrát a nikdy to nebyl problém a auto táhlo i do kopců.
- Adaptivní tempomat. V astře jsem měl jen klasický a zde v kombinaci s hlídáním jízdních pruhů to je luxus, stačí zapnout a ujedete několik stovek km a ani o tom „nevíte“. Opravdu super, to využívám denně a to je asi nejlepší věc, co Corolla ve výbavě má.
- Bezklíčové zamykání i odemykání auta.
- Zrcátka se sklápí sama po zamčení auta. Toto byl také jeden z důvodů, proč jsem si Toyotu vybral. Nemusíte mačkat žádná tlačítka v autě, ale jen stisknete kliku nebo dálkové ovládání a auto se zamkne a zrcátka sklopí (odklopí při odemčení auta).
- Aplikace My Toyota v mobilu. Díky ní můžete auto na dálku zamknout, odemknout, pustit blinkry, ale hlavně si ho třeba v zimě vytopit nebo v létě vychladit.
Nevýhody Corolly hybrid
- Corolla je dost nízká, je třeba si dávat pozor při parkování nebo v nadzemních garážích. Dá se na to ale zvyknout.
- Grafika parkovací kamery je tragická. Já ale stejně parkuju na zrcátka a pomocí senzorů. Kamera se ale hodí, když vyjíždíte z řady aut, že vidíte „za roh“.
- Někomu může vadit zvuk e-CVT převodovky při zrychlení. To je subjektivní, zrychlíte za pár vteřin na požadovanou rychlost a pak už je auto zase tiché.
- Odhlučnění je horší. Chce to kvalitní pneu, ale když pojedete po ne zrovna kvalitním asfaltu, hned to poznáte. Tady se bohužel šetřilo. Naštěstí se dá u specializovaných firem tento problém vyřešit.
- Klakson – ta trumpeta v Corolle má zvuk jak moped. Chce to sehnat dvoutónový klakson a zvuk bude kvalitní jako u astry nebo jiných aut.
- Pípání při překročení rychlosti. To se musí po každém nastartování vypínat. U nových verzí Corolly to jde už na displeji jedním stiskem, u mého auta to je snad na 8 „kliků“ v nastavení budíků. Otravné, ale dá se s tím žít. Snad to časem aktualizace vyřeší.
Aktuálně mám najeto cca 7000km za 6 měsíců a s autem opravdu velká spokojenost. Jezdí s ním i manželka a dcera a nemohou si ho vynachválit.
Moje Toyota Corolla Hybrid na Youtube
Založil jsem i Youtube kanál Toyota Corolla Hybrid, kde se tomuto modelu věnuji podrobněji a každý týden vydávám nové video. Několik fanoušků už si díky informacím na tomto kanále právě tento model koupilo. Auto je to kvalitní a právě proto je to nejprodávanější model na světě.
Pokud už Astru taky nemáte, jaké auto jste si koupili místo ní? Benzín, naftu, hybrid, elektromobil? Podělte se v komentářích, rád se inspiruji, třeba až budu vybírat další auto (doufám že za dalších 15 let).
