Opel Astra H sedan vs. Toyota Corolla

Je to zvláštní. Toyota se řadí mezi konzervativní značky v oblasti designu a najednou je tu tohle. V případě Corolly se pustila do trošku odvážnějších křivek, což je každopádně dobře. Jako základ posloužil sedanu hatch-back Auris, ale poznáte, koho svým vzhledem připomíná? Asi spíše ne, protože se opírá o prvky modelu Matrix, který se prodává v Americe a Japonsku. Corolla už také více než rok brázdí silnice v USA. Svým vzhledem se absolutně vymyká zažitým zvyklostem Toyoty pro Evropany. Uzoučké zkosené světlomety vpředu i vzadu „vystupující“ ven ze siluety vozu. Zadeček je v tomto případě na sedany docela sexy (pouze náš subjektivní názor), přední část je zase vcelku dynamická. Toyota Corolla Sedan působí svěžím a lehkým dojmem.

U Opelu je to zase v naprosto opačném gardu. Německá automobilka umí udělat zajímavé vozy, ale vzhled sedanu je absolutně konzervativní a bez výrazného nápadu. Ničím neprovokuje ani nevybočuje z řady. Pouze prodlužuje pětidveřovou Astru, jejíž linky doplní elegantním, o trošku výše posazeným zadečkem. Ten je podstatně mohutnější než u Toyoty. Astra sedan celkově působí mimořádně dospělým dojmem. Ještě aby ne, potvrzují to samotná čísla v tabulkách, ale také fakt, že Astra Sedan je postavena na podvozku kombi s rozvorem 2703 mm. Kdybychom ale měli vybírat pouze podle vnějších linií, sáhli bychom po Toyotě Corolla Sedan. Rádi se přikláníme k atraktivněji ztvárněným vozům, které disponují alespoň nějakým nápadem. To se o Opelu nedá říci, i když ani tady nejde o nic špatného. Hodnocení designu je subjektivní, takže váš názor může být opačný.

Naše testované sedany patří do kategorie nižší střední třídy. Jak jsme již zmínili, Corolla vychází z modelu Auris a Astra Sedan z modelu Caravan. A tady je právě první rozhodující faktor –rozvor. Astra Sedan s 2703 mm je špičkou na trhu a Corollu převyšuje o celých 103 mm. S tím samozřejmě souvisejí další papírové výhody: větší vnitřní prostor a větší zavazadlový prostor o 40 l. Ale čísla nejsou všechno, jak je to ve skutečnosti? Dobrá Astra Sedan je uvnitř opravdu prostornější, pochvalu si zaslouží za nastupování na zadní sedadla. Úhel otevření zadních dveří a pomalu se svažující střecha dostávají jedničku. V Opelu na zadních sedadlech tak nebude mít problém ani trojice dospělých cestujících. Jiné je to se zavazadlovým prostorem. Corolla má oproti Astře širší otvor i větší díru v zadní stěně kufru. Reálně tam tak dostanete více věcí. Corollu chválíme za praktičnost, kvalitní zpracování i materiály a trošku za pohlednější interiér, Astra je opět v tomto směru nudnější.

Pod kapotou obou testovaných vozů byly zážehové čtyřválce. Astra Sedan je vybavena výkonnější osmnáctkou, Corolla zase výrazně spořivější šestnáctkou. Opel by už potřeboval přijít s novou generací motorů, protože 1,8 l měla 140 koní, ale pří jízdě nebyla znát výrazná převaha proti 123 k Toyoty, která k tomu měla výrazně přesnější pětistupňovou převodovku. Jednou z rozhodujících věcí by však pro vás mohla být ekonomika provozu. S Corollou se i při svižnější jízdě dokážete udržet pod osmi litry, naopak s Astrou Sedan jsme se i při běžné jízdě nedokázali k této hranici přiblížit. Náš průměr se pohyboval na devíti litrech.

V jízdních vlastnostech má navrch jednoznačně Astra a vděčí za to samozřejmě svým rozměrům a také podstatně většímu rozvoru. V zatáčkách je jistější a lépe drží zvolenou stopu. Toyota Corolla vykazuje o něco větší nedotáčivost. S komfortem jsou na tom oba vozy shodně. Patří mezi příjemně měkce naladěné, takže u nich není problém zvládnout i větší porci kilometrů. A kdo se stává vítězem? Tady je to těžší, než jsme čekali. Rozdíl v charakterech obou vozů je opravdu velký. Astra předčí Corollu jasně prostorností a jízdními vlastnostmi, na druhou stranu ve vás toho při pohledu na ni moc nevzbudí. Toyota je atraktivní, kvalitně udělaná a ještě umí jezdit mimořádně spořivě. Takže je to jen na vás.