Astra ma predok dostatocne tuhy, rozpery na predok sa davaju skor na zadokolky aby sa mierne potlacila pretacavost. Pri Astre najlepsie vylepsis predok jednym zo svornejsich diferencialov.
Zadny stabilizator by mohol niekto skusit vysvetlit. Co som sa docital, tak by mal v zakrutach prenasat cast hmotnosti/(pri)tlaku na odlahcene vnutorne koleso a tym oddialit nastup nedotacavosti. Nejake zlepsenie v rychlejsie prejdenych zakrutach som zaznamenal, ale efektivny prejazd zakrutou aj nadalej viac zalezi od neprehnanej najazdovej rychlosti a spravnom momente kedy dat plyn az na podlahu:)