1.7 CDTI 92kW ztrácí výkon a padá do nouz. r., ecn 009366

[Honza_ul]

Ahoj,
prohledal jsem forum, ale nikde jsem nenašel nic o chybě 009366. Auto se po nastartování chová normálně, pak ale "náhodně" během jízdy ztrácí výkon a což je pouze někdy dopúorvázeno rozsvícením kontrolky elektroniky motoru (autíčko s klíčem). Máte s tím někdo zkušenosti?
Navíc mám specifický problém. Včera jsem s tím autem (půjčené od tchána) dojel 550km k Baltu. Po dálnici jsem sice pokles výkonu zaznamenal, ale pořád se dalo jet v pohodě kolem 160km/h (jen to nebylo tak pružný, jak obvykle) a kontrolka elektroniky motoru se celejch pět hodin neobjevila. Pak když jsem s tim sjel z dálnice, problém se zhoršoval, až jsem se bál, že to nedojedu - auto ztrácelo dech pod 2000ot./min, až mi jednou málem chcíplo v kopci v padesátce na trojku. Místy ale motor fungoval normálně - výskyt problému se zdál být nahodilý, přestože se po sjetí z dálnice opakoval častěji. Po opětovném nastartování se kontrolka neukáže. Jsme tu s rodinou na dovolený a pochopitelně nemáme prostředky na opravu tady v místě (navíc jak jsem z pročtení fóra pochopil, stejně neni jistý, jestli by na něco přisli). A teď ta otázka: můžu si troufnout s tím vyrazit v neděli nazpět? Bojím se jednak abych dojel, a hlavně abych motoru nějak neublížil.

Mockrát díky za jakoukoliv pomoc

Honza

[boldy]

P0093 Common Rail pressure is to high
P0093 Fuel System Leak Detected - Large Leak
P0093 High Pressure Diagnosis Malfunction C-022
P0093 Rail Pressure High Pressure B-025

[Honza_ul]

Děkuji za odpověď - je to tedy problém se vstřikováním. Hlavní otázka však zůstává: můžu si troufnout s tím odjet zpět 550km do ČR?

[pavelA]

Ahoj,
prohledal jsem forum, ale nikde jsem nenašel nic o chybě 009366. Auto se po nastartování chová normálně, pak ale "náhodně" během jízdy ztrácí výkon a což je pouze někdy dopúorvázeno rozsvícením kontrolky elektroniky motoru (autíčko s klíčem). Máte s tím někdo zkušenosti?
Navíc mám specifický problém. Včera jsem s tím autem (půjčené od tchána) dojel 550km k Baltu. Po dálnici jsem sice pokles výkonu zaznamenal, ale pořád se dalo jet v pohodě kolem 160km/h (jen to nebylo tak pružný, jak obvykle) a kontrolka elektroniky motoru se celejch pět hodin neobjevila. Pak když jsem s tim sjel z dálnice, problém se zhoršoval, až jsem se bál, že to nedojedu - auto ztrácelo dech pod 2000ot./min, až mi jednou málem chcíplo v kopci v padesátce na trojku. Místy ale motor fungoval normálně - výskyt problému se zdál být nahodilý, přestože se po sjetí z dálnice opakoval častěji. Po opětovném nastartování se kontrolka neukáže. Jsme tu s rodinou na dovolený a pochopitelně nemáme prostředky na opravu tady v místě (navíc jak jsem z pročtení fóra pochopil, stejně neni jistý, jestli by na něco přisli). A teď ta otázka: můžu si troufnout s tím vyrazit v neděli nazpět? Bojím se jednak abych dojel, a hlavně abych motoru nějak neublížil.

Mockrát díky za jakoukoliv pomoc

Honza

Ahoj, ako si dopadolz touchybou ? Mas to uz spravene ci nevies cim to je ? Mne to tiez tak zacalo robit tak preto sa pytam. Dik.

[JoskaH]

Ahoj,
prohledal jsem forum, ale nikde jsem nenašel nic o chybě 009366. Auto se po nastartování chová normálně, pak ale "náhodně" během jízdy ztrácí výkon a což je pouze někdy dopúorvázeno rozsvícením kontrolky elektroniky motoru (autíčko s klíčem). Máte s tím někdo zkušenosti?
Navíc mám specifický problém. Včera jsem s tím autem (půjčené od tchána) dojel 550km k Baltu. Po dálnici jsem sice pokles výkonu zaznamenal, ale pořád se dalo jet v pohodě kolem 160km/h (jen to nebylo tak pružný, jak obvykle) a kontrolka elektroniky motoru se celejch pět hodin neobjevila. Pak když jsem s tim sjel z dálnice, problém se zhoršoval, až jsem se bál, že to nedojedu - auto ztrácelo dech pod 2000ot./min, až mi jednou málem chcíplo v kopci v padesátce na trojku. Místy ale motor fungoval normálně - výskyt problému se zdál být nahodilý, přestože se po sjetí z dálnice opakoval častěji. Po opětovném nastartování se kontrolka neukáže. Jsme tu s rodinou na dovolený a pochopitelně nemáme prostředky na opravu tady v místě (navíc jak jsem z pročtení fóra pochopil, stejně neni jistý, jestli by na něco přisli). A teď ta otázka: můžu si troufnout s tím vyrazit v neděli nazpět? Bojím se jednak abych dojel, a hlavně abych motoru nějak neublížil.

Mockrát díky za jakoukoliv pomoc

Honza

Ahoj, ako si dopadolz touchybou ? Mas to uz spravene ci nevies cim to je ? Mne to tiez tak zacalo robit tak preto sa pytam. Dik.

Taky jsem se stal smutným a bezradným vlastníkem této chyby a příznaků.. Někdo na něco přišel, nějak vyřešil? Díky za info!

[swabel]

A čo pozrieť do googlu? Poradím - hľadaj v ňom výraz - P0093-66 opel

Napriklad tu:
http://workshop-manuals.com/vauxhall/co ... _p0093_set./

[JoskaH]

A čo pozrieť do googlu? Poradím - hľadaj v ňom výraz - P0093-66 opel

Napriklad tu:
http://workshop-manuals.com/vauxhall/co ... _p0093_set./

Díky díky! Hledal jsem špatně zadaný ECN.. P0093-66 vs. 009366.
Zítra jde Astrnonaut k doktorovi.. dám vědět, jaké budou výsledky.

[quicky]

Cize je to ten nestastny regulator tlaku vstrekovania ak som spravne pochopil?

[JoskaH]

Auto mám po víc jak týdnu zpět.. nechal jsem ho mému mechanikovi který se rozhodl zkusit nejdříve levnější a méně pravděpodobné či nepravděpodobné věci které se k danému problému toulají všude po internetu (díky Swabel) Výsledek je následující:

1. Diagnostika - tlak čerpadla, tlak na railu.. vše OK.
2. Eliminace vlivu paliva - Verva+VIF vs. obyč nafta - bez vlivu.
3. Venkovní teplota - vliv neprůkazný.
- subjektivně nižší teploty (0-5C) vyvolávají a zhoršují nestabilitu volnoběžných otáček ==> s vysokou pravděpodobností náš známý regulátor tlaku na railu
4. Výměna palivového filtru = zanešený, vyměněný..
- hledání ukončeno, vše se zdá být OK
- otáčky až do omezovače a žádný nouzový režim

Dostal jsem auto zpátky a ze začátku se téměř vše jevilo Ok (až na kolísající volnoběžky - nic vážného). Ale po zahřátí motoru na provozní teplotu a razantním přidání opět padl motor do nouzového režimu.
Na studený motor nešlapu, teplý padne do nouzového režimu i když chci honem projet křižovatku na oranžovou..

Dalším krokem bude "konečně" výměna regulátoru tlaku - až našetřím a vyměním napíšu.

[vojtavojta]

Jsi z Brna a nejlepsi co udelas pro auti a svoje nervy,to kontaktovat:
http://carteam.cz/