Palivová soustava_chyba P0001 a P0087

[Sali]

Od rána mám pro mě nové poruchy - 000175, 000156 a 008703. Auto nastartovalo, normálně jelo a po 2 km se vypl motor. Podařilo se bez problémů znovu nastartovat a po cca 10s znovu. Všechny zmíněné ECN chyby poukazují na palivový systém

P0001 Fuel Metering Solenoid Valve Circuit High Voltage C-021
P0001 Fuel Metering Solenoid Valve Circuit Low Voltage C-021
P0001 Rail Pressure Low Pressure B-029
P0001 Rail Pressure High Pressure B-029
P0001 Fuel Metering Solenoid Valve Circuit Open C-021
P0001 Fuel Metering Solenoid Valve Powerstage High Temperature C-021

P008703 - Fuel Rail/System Pressure Too Low

Uvádím to zde proto, že jsem tyto ECN hlášky v seznamu nenašel.
Vzhledem k zimě - ráno bylo dle auta -12°C, bych to tipoval na zatuhlou naftu, ale mám nalitý zimní VIF. Při pár několikavteřinových jízdách, abych doskákal aspoň pryč z hlavní silnice byl někdy před nastartováním slyšet nepravidelný zvuk palivového čerpadla. Jinak již delší dobu mám chybu P1180 fuel temperature sensor errors, tak je možné, že mi nehřeje palivový filtr (teplotní senzor paliva je v palivovém filtru). Až se přes den oteplí, tak zkusím odjet ze zákazu vjezdu a dám vědět jak to dopadlo.

Drobný dotaz: dle schématu palivové soustavy motoru Z19DTH je ve voze palivové čerpadlo umístěné u nádrže a další čerpadlo (vysokotlaké pro common rail) je někde u motoru za palivovým filtrem. Při zapnutí zapalování je běžně čerpadlo slyšet (pohon elektromotorkem). Dle schémat čerpadlo common railu napájení nemá, tak odhaduji, že je poháněno motorem přes řemen. Jak je tedy možné, že je zvuk čerpadla po zapnutí zapalování slyšet ze předu?

[vasekpetr1]

Jsi si jistý tím zvukem, že je to palivové čerpadlo? Nemůže to být třeba servomotorek klapek ventilace?

[Sali]

Celkem dost, protože když vyndám pojistku palivového čerpadla, tak nic slyšet není. Klapky ventilace vím jak znějí, ty slýchám pokud jsem v autě nějakou dobu po vypnutí motoru. No ale dnes jsem se při řešení poruchy zaposlouchal a musím uznat, že zvuk čerpadla, jak se šíří karoserií by mohl vycházet odkudkoli.

[Sali]

No ale zpět k poruše - po poledni bylo jen lehce pod nulou, auto na přímém slunci. Pokud by byla jen zatuhlá nafta, tak by mělo být po problému, tak jsem zkusil nastartovat a cca za 20 vteřin motor zhasl.. Nu ale měl jsem v plánu ručně nahřát palivový filtr (přivedením 12V na výstup relé K14_pin87 v pojistkové skříni). Tekly tam cca 2A, nechal jsem to tak 2x cca půl minuty, zkusil hned nastartovat a motor normálně jel. Ještě jsem to pro jistotu projel - 15km bez potíží, takže bych to viděl na zamrzlou vodu v palivovém filtru.