MKJ v Zafiře, automat
Napsal: 11 bře 2016, 17:07
Kolegové, řešil někdo z vás "elegantní" instalaci MKJ do Zafiry B s automatickou převodovkou ?
Opel Astra H a Zafira B forum
Forum pro majitele vozů Opel Astra H a Zafira B
https://www.opel-astra-h.cz:443/forum/
MKJ v Zafiře, automat
Stránka 1 z 1
Re: MKJ v Zafiře, automat
Napsal: 13 bře 2016, 11:29
Zavolej výrobci MKJ Pepasovy, Je to super chlap, byl jsem u něj na počeštění.
Re: MKJ v Zafiře, automat
Napsal: 13 bře 2016, 21:35
Byl jsem u něj také pro češtinu. Právě on mě upozornil na to, že tam nepůjde ten držák pro MKJ a bude se to muset uložit někam do konzoly řazení. Chtěl jsem jen konzultaci s někým kdo již to dělal, ať nevymýšlím vymyšlené.
Re: MKJ v Zafiře, automat
Napsal: 14 bře 2016, 10:19
Ahojte,
s panem Pepasem jsem totok loni řešil - mám totiž Defend lock na pravé straně a držák MKJ tam taktéž nevleze. Stále jezdím tak, že mám diag. zásuvku s MKJ vyhřezlou ven z kaslíku, a před tím balík papírových ubrousků, ať to není tak okatě vidět. Dovoluji si ocitovat jeho odpověď:
" Podobný problém je u vozů s automatickou převodovkou, tam se držák také nevejde - řeší se tak, že se použije prodlužovací kabel a MKJ se umístí jinde; většinou nahoře v prostoru řadící páky. Kabel je možné koupit hotový nebo lépe koupit z vraku A-H, V-C nebo Z-B svazek s diagnostickou zásuvkou, zastřihnout na potřebnou délku a osadit OBD-II zástrčku (lze koupit v TME.cz). Pro tento případ nemám ale řešení na klíč, musíš si zástavbu vyřešit už sám.
Ještě je také možnost, diagnostický konektor pouze otočit a v plastové krytce udělat na MKJ výřez; není to moc elegantní, protože modul je vidět... "
s panem Pepasem jsem totok loni řešil - mám totiž Defend lock na pravé straně a držák MKJ tam taktéž nevleze. Stále jezdím tak, že mám diag. zásuvku s MKJ vyhřezlou ven z kaslíku, a před tím balík papírových ubrousků, ať to není tak okatě vidět. Dovoluji si ocitovat jeho odpověď:
" Podobný problém je u vozů s automatickou převodovkou, tam se držák také nevejde - řeší se tak, že se použije prodlužovací kabel a MKJ se umístí jinde; většinou nahoře v prostoru řadící páky. Kabel je možné koupit hotový nebo lépe koupit z vraku A-H, V-C nebo Z-B svazek s diagnostickou zásuvkou, zastřihnout na potřebnou délku a osadit OBD-II zástrčku (lze koupit v TME.cz). Pro tento případ nemám ale řešení na klíč, musíš si zástavbu vyřešit už sám.
Ještě je také možnost, diagnostický konektor pouze otočit a v plastové krytce udělat na MKJ výřez; není to moc elegantní, protože modul je vidět... "
Re: MKJ v Zafiře, automat
Napsal: 14 bře 2016, 11:14
U automatu je možné použít řešení s OBD-II prodlužovacím kabelem (viz. > KLIK < nebo domácí výroba).
Potom to vypadá takto (pro zvětšení kliknout na obrázek):
Potom to vypadá takto (pro zvětšení kliknout na obrázek):
Re: MKJ v Zafiře, automat
Napsal: 14 bře 2016, 15:59
Díky za reakci, prodlužovací káblík mám již objednaný. A jak to prosím vypadá s dodávkami nových MKJ ?
Re: MKJ v Zafiře, automat
Napsal: 14 bře 2016, 19:39
za týden budou na skladě... 
Re: MKJ v Zafiře, automat
Napsal: 23 bře 2016, 06:44
Tak jsem si pořídil prodlužovací kabel http://diagnostikavozu.cz/osobni-vozidl ... m-132.html a bohužel s ním to nefunguje. Musím se podívat jinde. 
Jinak ten MKJ je bomba věc ! Děkuji pane Šlechta.
Jinak ten MKJ je bomba věc ! Děkuji pane Šlechta.
Re: MKJ v Zafiře, automat
Napsal: 30 bře 2016, 14:29
Dostal jsem od jednoho uživatele pěkný popis instalace MKJ v Zafira-B se zámkem řazení, kde není možné použít konzolku OCU-ZB-IK (stejně jako u vozů s automatickou převodovkou).
Potom to vypadá takto (pro zvětšení kliknout na obrázek):Jen chci upozornit na problém, který jsem řešil a se kterým byste se mohl setkat. Mám totiž namontované zamykání řadící páky a tím pádem se modul nevejde do místa za konektorem ani s vaší redukcí. Masivní železo zámku řadící páky se pohybuje těsně nad prostorem konektoru a není tam již místo. Uvolnili jsme si kabel konektoru a modul umístili do pravé části řadící páky, kde je dost velká dutina a je tam i takový "rantl", ke kterému to jde pomocí stahovacích pásek pevně přitáhnout, aby to nevibrovalo při jízdě. Jedinou nevýhodu to má, že při diagnostice musíte vyklapnout plast u řadící páky.
Posílám slíbené fotky, kde mám modul uložený vedle řadící páky. Kabel od konektoru diagnostiky je stahovacím páskem přichycený k ocelovému bloku zamykání řadící páky. Modul sám je zacvaknut do konektoru a zastrčen za železnou lištu, kde je sice na volno, ale nemá prostor vyklouznout. Stahovací pásek zajišťuje, aby kabel nepřišel do kontaktu se zámkem řazení. Odkrytování je velmi rychlé a diagnostika tím není omezena.
