Opel Astra H a Zafira B forum

Ahoj chalani. Už som zúfalý, tak sa obraciam aj na toto fórum. Prosím o vaše skúsenosti, rady, postrehy. Ďakujem.

Mám Astru H 1,6 Twinport 77kW kód motora Z16XEP.
Odkúpil som ju od "našej" firmy pri 50.000 km, takže dovtedy mala servis v autorizovanom stredisku a poznal som históriu. Nežrala olej ani ťuk, ja som ďalej menil olej podľa potreby alebo času.
Až po jednej z výmen to zrazu prišlo:
- pri 110.000 najazdených km sa začal míňať 1 liter oleja na 800km (dobre počujete - ešte raz si to prečítajte)
- motor suchý, ťahá rovnako, všetko sa správa normálne ani nedymí.

Nuž dovtedy aj odvtedy tam bola len 5w40 ako údajne od výroby. Pokračoval som v tomto tempe dolievania.
Auto malo už približne 150.000km kedy sa menili rozvody.
Spotreba oleja sa pomaličky predĺžila na 1 liter oleja na 1800km až 2000km. Usudzujem, že práve preto, lebo to začalo upchávať celý motor, tak sa trošku utesnil aj únik oleja.

Od 150.000km začalo auto pomaličky trhať pri 2tisíc otáčkach. Stupňovalo sa to až tak, že začal vynechávať jeden z valcov. Sviečky sa vymenili, taksito aj lišta, lambda sonda, no trhanie neprestávalo...po výmene boli 2 zo 4 sviečok zasa čierne. Takže už to bolo na 2 valcoch...

Pred týždňom (pri 180.000km) som dal auto na komplet repas hlavy, čistenie zadretých ventilov, brúsenie, aj vyfukové zvody sa brúsili, sanie sa čistilo aj olejová vana.
Robila sa kontrola valcov kompresiou aj priesakom, všetko ok.
Motor sa poskladal. Dal sa nový olej zasa 5w40 veď taký tam má ísť a v domnení, že je to po GO, tak by to malo fungovať. Trhanie prestalo! ale....

Tragédia pokračuje ďalej. Auto žerie 1 liter oleja na 500 až 800 km.
Motor je všade suchý, čistila sa vaňa aj sa pretesnila - tade to neuniká.
Nepostrehol som, že by motor dymil, ale predsa len sa niekde stratí ohromná jedna flaška oleja na jednej ceste do BA a späť.

Ako je toto možné ?

Ďakujem, za každý nápad!

Ahoj, mozno banalita, ale skusal si pozriet ci je v poriadku vypustna matica? Ci dobre tesni, nieje strhany zavit? To by bolo aj vidno po stati na mieste ze unika olej. Ked su dobre tesnenia a nepresakuje do hlavy valcov tak by to mal byt nejaky unik na neobvyklom mieste...

to je dost divny..mrkni se na svicky,nech zmerit tlaky jestli jsou dobry tak jak maji byt a nebo jestli ti nejde olej do vody..

Předchůdce tohoto motoru X16XEL u Astra F a G byl zatracovaný právě z důvodu velké spotřeby oleje, údajně kvůli ovalitě válců. U motoru Z16XEP jsem zatím o tomto neduhu neslyšel. Ještě mě napadlo, těsnění dříku ventilů jsi vyměnil u všech ventilů? To bývá jedna z možností zvýšené spotřeby oleje.

Stan.:
X16XEL mal problémy podľa dostupných info. kôli 6tim dodávateľom piestov, krúžkov a vložiek. Potom tam bola netesnosť ventilov a pod.

AReYco:
Možno strelím do luftu, ale ako ti radili skontroluj tlaky, ventily môžu tesniť, len vo valcoch, môže byť problém( krúžky, vložky). A, že nečmudí? Neviem aj emisna trieda je iná proti X16XEL, takže možno katik to chytá. Pretože ak ti nikde olej netečie (semeringy, tesnenia a pod.) tak musí len horieť vo valci. Ja by som sa uberal týmto smerom.

Chalani, tlaky na valcoch sme skúšali, sú všade rovnaké a dobré...
Pri tomto kompletnom repase sa nemenili bohužiaľ piestne krúžky, pretože neboli dostupné u dodávateľov.
Lenže sme usúdili, že ich nie je treba meniť, pretože sa robil test kompresiou aj priesakom...
Stratilo sa 5ml za pol hodinu, čo je podľa mechanika prípustná miera.

Mohli by to teda spôsobovať aj zdanlivo dobré piestne krúžky?
Ak to budeme chcieť prekrúžkovať, treba ešte niečo okrem tesnenia na hlave meniť?
Lebo vrážať ďalšie peniaze do nej, to ju radšej rozpredám na diely bučoru jednu.
Veď už teraz sa blížime k hranici 1,000eur toho repasu

btw: auto stojí na betóne pod strieškou a pod ním je úplne sucho, matka je dobrá, vaňa zospodu suchá. Podľa mňa to netečie, ale práve sa to spaľuje nejakým záhadným spôsobom vo valcoch. Ale prečo, kedy, ako a čo to spôsobuje, to je záhada.

Vymeň piestne krúžky a hlavne guferá na ventiloch - tesnenia driekov ventilov (ak neboli menené). Ak sa Ti to netratí do vody, tak to motor jednoducho spáli...
Alebo najprv vyskúšaj ešte prípravok "engine stop leak", veľa krát to redukuje spotrebu na polovicu a uvidíš, čo ďalej, či krúžky, guferá atď.

Ten test na průsak ti neřekne nic o stavu stíracích kroužků které jsou dole, takže nové kroužky a výměna těch gufer na ventilech , jinak těsnění pod hlavou bude potřeba samozdřejmě nové

Kamarádce se na firemní Astře G Twinport, která byla pravidelně servisovaná, zničil motor podobným způsobem. Oprava prý byla možná, ale šíleně drahá, navíc na Twinport prý nebyly díly, tak jim dealer nabídl výměnu za háčko s doplatkem.

nevím co to bylo za repas když se nevyměnily kroužky a gufera na ventilech, to chtěl mít asi mechanik dost práce i na další tejden