Opel Astra H a Zafira B forum

To je dobra myslenka.

tak na mém voze nefunguje ani toto brutální šlapání, stejně jsem zase někde jinde četl že není třeba šlapat moc silně že stačí pedál do poloviny. Mám k dispozici OP COM který mi nenašel chybu, až když jsem auto protáhl a zase se rozsvítila kontrolka tak mi vypsal chybu P2279-11.EGR jsem čistil asi loni, na hadicích jsem nic nenašel, ještě prověřím tu plast trubku k DPF filtru.

Takze vcera som na aute menil brzdy, klinovy remen atd, co je ale dolezite, je ze mechanik pri meneni klinoveho remena, zistil, ze na lavej strane hadica, ktora ide do vzduchoveho filtra, nemala tu pasku, ktora ju stahuje, nechapal preco tam chyba, tak tam dal svoju, poriadne to zatiahol a auto opat nestraca vykon a ma lepsi tah... , snad mam s tymto zatial pokoj, povedal, ze na aute asi jazdim moc lenivo a niekedy je potrebne auto popretahovat, jednotka plny, dvojka plny... aby sa to precistilo, takze cez vikend, idem na dialnice a uvidim ci sa to celkovo zlepsi

To si myslim ze nemusis jet az na dalnici,staci na 2-ce anebo 3-ce vytocit otacky na 5-6t,chvilu pridrzet a je to. Ja to tak delam min. 2x tydne.

No Vojta to jsou rady
Diesla podržet na 6000 otáčkách - no nevím

boha dyt se jen upsal ne ja to delavam taky, ne tak casto ale jo a radim na 2jku, 3jku mezi 4-5tis, doporuceno primo na emisich kdysi

DRIVER píše:No Vojta to jsou rady
Diesla podržet na 6000 otáčkách - no nevím

To by asi neslo,ze .To jsem si neuvedomil ze pisu s dieslem

tak jsem pročistil EGR solenoid bez nečistot chodí fajn, ale jak jsem se někde dočetl že by mněl být EGR těsný tak že nepřepustí přez sedlo nalitý benzín tak to se nepovedlo, naliju a vyteče do druhé komory, prostě to sedlo netěsní na 100%, po pročištění aute jede asi stejně tahá od spodu ale problém nezmizel, mírný kopeček nebo rovinka na 5ku při cca 2500 ot vypne turbo a rožne se kontrolka s klíčkem,po chvíli opět zhasne a auto jede jak má, je ale zajímavé že po dojezdu domů mi OP COM nenašel žádnou chybu, tak já nevím kterým směrem se vydat, ještě mně napadlo čidlo nasávaného vzduchu, ale to taky asi nijak neotestuju.

Myslím si že to bude tou netesnosťou EGR. Práve v stúpaní sa môže prejaviť úbytok pretlaku v saní, ale prečo to nezostane ako zapísaná chyba?
Po zaslepení výrivých klapiek som mal problém s výkonom. Auto ťahalo až od 2500 ot. Žiadna chyba na diagnostike nebola. Prešiel som všetky podtlakové trubky a všetko OK. Potom so naštartoval a čuchom som našiel, že pri montáži EGR som dostatočne nedotiahol prírubu od výfukového potrubia. Po dotiahnutí bolo všetko OK

Zdravim,2xmi vyhodilo chybu EGR ventilu a zltu kontrolku s klucom-chyba bola zmazana a momentalne ju ukazuje len ked vyblikam chyby(ukazuje egr a zhavic) kontrolka s klucom nesvieti len trocha v urcitych otackach "cuka" s autom...

Chcem sa len opytat ci ma zmysel cistit EGR,alebo rovno vymenit a ci to viem doma sam vymenit(mam aj zaslepku s dierami-namontovana cca 70000km)

Dakujem za odpovede