Opel Astra H a Zafira B forum

Rozmyslam ci vymenit alebo zaslepit EGR ventil.Bude svietit len kontrolka alebo aj nudzovy rezim?

Asi to bude núdzový režim.

Ahojte, prosím Vás mám dve otázky:

Je možné že EGR hlavne seleniod je vyčistený a napriek tomu nefunkčný? Tá tyč v ňom chodí krásne po vyčistení no pred tým to bolo fest zaseknuté.
(kontrolka poruchy RJ motora ten vrtulník mi svieti stále odkedy mám problém s EGR, upchal mi DPF, DPF mám teraz off, EGR selenoid mám vymenený, ale diagnostika píše netesnosť sania.
Svoj starý selenoid som vyčistil a vymenil len neviem to zistiť či je funkčný a či nie nakoľko tá kontrolka tam svieti stále.

druhá otázka:
Môžem nahodiť na EGR podložky s menšími otvormi?
Nahodil som na EGR ventil tie zaslepovacie tesnenia, ktoré majú zmenšený prietok spalín vďaka menším otvorom.
Prebehol som auto a vrtulník stále svietil, po vypnutí a naštartovaní zhasol, ale rozsvietila sa kontrolka auto s kľúčom, po niekoľkých km sa to opäť prehodilo na kontrolku vrtulníka.

Odpoveď na otázku čo je na EGR plastové: ten selenoid , tak okolo toho elektromagnetu je konštrukcia plastova čiernej farby (ten plast pokračuje na el. zásuvku) a nitmi je uchytený o tú kovovú okrúhlu platňu a tá je uchytená 4mi torxami o ventil.

Svoj starý selenoid som vyčistil a vymenil len neviem to zistiť či je funkčný a či nie nakoľko tá kontrolka tam svieti stále.

Ak máš diagnostiku tak je tam možnosť kontrola akčných členov. Aj keď to máš rozobraté (oddelenú cievku od ventilu) a napojíš to na kábel, tak pri stlačení tyčky jadra a aktivácii EGR na diagnostike ti musí odlačovať prst od cievky.

Ahoj ahoj diagnostiku nemam ale rad by som nejaku jednoduchu lacnu poriesil len neviem ako.Vyskusal som to presne tak len po svojom.Vytiahol som el kabel a zapojil do selenoidu cievky a nastartoval ze ako sa bude chovat- ta tyc (jadro) som ledva stlacil.Vypol motor, rozobral ventil vymenil cievku selenoid nahodil naspät a el kabel som zase vyskusal na tom druhom selenoide, choval sa podobne takze usudzujem ze su oba funkcne.Namontoval som to spät.
Ako som uz spominal daval som tam tie podlozky s mensimi otvormi a poviem vam spravil som 170km a sadze tam uz bolo hojne a to pouzivam aj aditivum castrol tda.
Mechanikovi to na diagnostike ukazovalo netesnost sania a ze to moze byt aj senzorom tlaku v sacom potrubi, ale nemam to ako vyskusat ci to je naozaj ono.

Ono to nieje je taká sila že ti prelomí palec, ale cítit to.

Áno ako píšeš.Selenoid pokiaľ je vyčistený a nezapojený ide ho prstom stlačiť ľahúčko, ale ako náhle je zapojený a auto ide na neutrály na voľnobežných otáčkach vtedy je cievka funkčná a to jadro rá tyč nejde tak ľahko zatlačiť.
Pravdepodobne ak je cievka čistá mala by fungovať "stále" pokoaľ teda nezhrdzavie zvnútra, ale myslím si, že aj po vyčistení by mala fungovať.Horšie to je s ventilom, ktorý sa opotrebováva sadzami (hlavne dosadacie plochy) ak netesní už je problém.

Prosim vas a zaslepka sa dava len tam kde to mam zakruzkovane vsak?Plech zo 4dierkami,inde na ine otvory sa nedava nic?
Ked uz svieti zavada egr,a takto to zaslepim tak by mala zavada sama zmiznut? Dakujem

Alebo treba dat dve zaslepky pred egr tu okruhlu a aj za tu hranatu?Dakujem

Ty máš 8V motor, nemáš tam ten EGR, ako na obrázku Záslepka sa tam dáva inde a to pred EGR ventil (taká elipsa s 3 dierkami).

Pozri si 3. stranu tohto vlákna.