Opel Astra H a Zafira B forum

Skusal uz niekto zalozit sanie bez klapiek. Ako to pojde. Nasiel som kit na zaslepenie dier po klapkach. http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Astr ... 1248167709

uvažuji o tom taky, ale má to vliv na způsob hoření paliva a někde jsem slyšel, že tom může škodit spalovacímu prostoru, nevím jestli pístům - prohoření?

Určite to ovplyvňuje priebeh spaľovania a asi najviac krútiaci moment.

Myslim ze to je len koli emisiam. Ja to skusim vyhodit a zablendujem diery no a uvydime ako to pojde.Urcite to bude lepsie ako zakarbonovane klapky a plnenie motora cez jeden ventil.

milankobar píše:Myslim ze to je len koli emisiam. Ja to skusim vyhodit a zablendujem diery no a uvydime ako to pojde.Urcite to bude lepsie ako zakarbonovane klapky a plnenie motora cez jeden ventil.

Chci tě poprosit, až budeš mít uděláné sací potrubí bez klapek, napiš jak se to chová, jak to jede a jak to prošlo na emisích. Předem díky.

Dam vediet. Ale chvilku musis pockat musim vluzit motor do auta a este cakam na trisky. Sanie uz je prerobene a zalozene.

Tie klapky sa volaju aj Swirl flaps, alebo virive klapky. Su tam za ucelom lepsieho zmiesania vstreknuteho paliva a vzduchu pri nizkych otackach. Pri vyssich je klapka naplno otvorena, takze nema ziaden vplyv.
Ak sa pridrie v uzatvorenej polohe, alebo sa nedokaze naplno otvorit, je jasne ze tvori nechcenu prekazku a nie je dostatok vzduchu vo valci pri vyssich otackach. Takze jej odstranenim sa akurat pohorsi spalovanie nafty pri nizkych otackach, stupne dymivost a emisie. S DPF by som si ich radsej nechal funkcne.
Swirl flaps viria nasavany vzduch pozdlzne v smere nasavania.

Benzinaky napr. FSI maju Tumble flap, co je to iste len viria vzduch nastojato, a ucel je lepsieho zmiesania priamo vstreknuteho benzinu do valca. Vdaka lepsiemu zmiesaniu moze motor slapat na chudobnej zmesi a to = mensia spotreba.

Co sa tyka obavy prehorenia piestu, tak jedine u FSI to robi sarapatu, lebo piest je specialne tvarovany aby podporoval cirkulaciu vzduchu tak, aby bol pri okraji spalovacej komory cisty vzduch a palivo horelo v strede. Znizuje to tepelne straty.
Ale to nie je problem naftaku. Jedine ze by curala tryska, to piest dokaze prepalit.

Ahoj tahle myšlenka se mi taky líbí, chtěl jsem to nechat nejak zavařit ani jsem nevěděl o takové sadě. Chci se zeptat co ale s tím motorkem ovladacím ten zůstává připojen? A nebude zlobit lambda sonda a spol.? Určitě dej vědět jak se to chová atd atd..

motorek bych tam nechal, ať si dále pracuje, jak chce, ale pouze naprázdno - RJ jednotka motoru bude spokojená. A lambda sonda - to nevím, ale spousta lidí tu jezdila se spadnutým táhlem a ani to nepoznali.

http://www.alfisti.cz/forum/viewtopic.p ... d9765e4c2c
alfisti to dělají běžně na 1,9 JTD buď dají sání ze 156 bez klapek nebo původní zaslepí a šlape jim to. Tak na opliku by to mělo snad taky jít