Opel Astra H a Zafira B forum

Jak uz bylo receno jde o 16V motor, takze v nizkych otackych je "mrtvy". Proti zminene Octavii s 8V motorem bude vyzadovat zmenu jizdniho stylu.

Prubeh vykonu a toc.momentu mam z netu, je tam toho vic pokud bys mel zajem, prubehy toc. momentu dle prevodovych stupnu, atd.



Zralok: Zkus misto do 3 tak do 3.5

Myslíš že 3,5t./min. za studena není moc ?

Westler píše:Jak uz bylo receno jde o 16V motor, takze v nizkych otackych je "mrtvy". Proti zminene Octavii s 8V motorem bude vyzadovat zmenu jizdniho stylu.

Prubeh vykonu a toc.momentu mam z netu, je tam toho vic pokud bys mel zajem, prubehy toc. momentu dle prevodovych stupnu, atd...

Tak moment, chlapi
Především ty křivky krouťáku jsou divný, vypadá to, jako by měl starší motor o dost vyšší hodnoty. Ten zdroj od Jockera to vidí asi trošku realističtěji.

Mně je celkem jedno, jestli má motor ventily tři nebo čtyřiašedesát (dokud se to neprojeví na servisních nákladech ). Chápu, že jsou tu řidiči-fajnšmekři, kteří si užívají jízdu samu o sobě, nic proti. Ale já jsem řidič-karavanista. Auto používám pro přemisťování osob a nákladu z místa na místo. Při tom od něj žádám maximalizaci užitku při minimalizaci nákladů a toto hledisko uplatňuji už při pořizování. Což neznamená, že bych přitom já nebo to auto měl nebo musel trpět. Naprosto odmítám, že by se to dělo s mou starou ŠO 1.6/74kW. Na pětku řadím co nejdřív, na rovině v městě jedu plynule padesátkou s otáčkami hluboko pod 2000/min, bez jakýchkoliv akustických či jiných protestů motoru, a dělám to tak dlouhodobě. Za to se mi oktávka v tomto režimu odměňuje nízkou okamžitou spotřebou, což je logické a potvrzuje to i palubní počítač (což mě na Astře mrzí, že to asi neumí). Víceméně jsem předpokládal, že Astru budu muset víc točit, ale včil jsem trošku zmatený. Někteří říkají, že zvládne v poho i nízké otáčky, druzí, že je to trápení motoru (což se projeví na nějakých zvýšených nákladech). Tak jak to teda je?

Co neumí pal. pc?

Vlkodlac: Máš tu dva tábory majitelů benzínové 1.6. Zjednodušeně řečeno - jedni točej, druhý netočej. Jezdí to oběma táborům a ani jednomu se ta auta výrazně ne*erou. Čili bych tipoval, že ten motor umí obojí

No, mně příjde křivka od Westlera reálnější. Ta od Jockera je podlě mě snad křivka optimalizace výkonu. Jockerova ukazuje nějakých 90kW což standartní motor 1.6 nemá. Křivky od Westlera ukazují výkon a točivý moment předchozího motoru 1.6(77kW) a aktuálního motoru 1.6(85kW)

Jocker píše:Co neumí pal. pc?

Ukazovat okamžitou spotřebu?

Nerez píše:No, mně příjde křivka od Westlera reálnější. Ta od Jockera je podlě mě snad křivka optimalizace výkonu. Jockerova ukazuje nějakých 90kW což standartní motor 1.6 nemá. Křivky od Westlera ukazují výkon a točivý moment předchozího motoru 1.6(77kW) a aktuálního motoru 1.6(85kW)

Pardon, zaměnil jsem křivky, takže jsem si myslel, že to ukazuje u staršího motoru větší krouťák. Ale i tak mi přijdou ty průběhu krouťáku nerealistický. Že by měl novější motor v celým spektru větší krouťák o 5 až 10 Nm?

Teď ještě koukám, že tam má motor Z16XER. To existuje, nebo je to jen jiné označení pro A16XER?

A nato jsi přišel jak?

Z16XER = A16XER, u Astry Classic III je v označení A, když to ještě nebyl classic, bylo tam Z.