Opel Astra H a Zafira B forum

Musím pochválit autorizovaný servis OPEL Břeclav. Vše bez problémů. Profesionální přístup. Díky doporučení výměny gufer na straně rozvodu se odhalilo jedno vadne a tím se i předešlo následným problémům. Oleje do převodovky M32 doplněno 2.5 l , asi čtou naše fórum. Cena velmi rozumna i při použíti originálních dílů. Uplatněna sleva na starší auta 30 % na dily + 15 % na práci.

Abych někde neztratil značku radši jsme to hodil na pevno. Bez rámečku to vypadá lépe

Přes dva roky mám letní kola od málo známé španělské firmy Membat. Dnes se mě podařilo sehnat i zimní verzi. Jsou to sice levná kola, ale já si na ně nemohu stěžovat.

Příprava na zimu hotova. Lak navoskován, kola přezuta, interiér vyčistěny a kůže napuštěna.

Astra za rok najela 30000 km, byl čas posoudit její stav. Celou dobu mě trápilo občasné vibrování při brzdění. Někdy při malé rychlosti, někdy při vysoké. Za letních veder to bylo častější. Přední kotouče vypadali moc pěkně, tak jsem to neřešil. Jelikož zadní brzdy jsou rezavé a lanka ruční brzdy plné vody a hned zamrznou. Vyžádal jsme si cenovou nabídku v OPEL. Opět jsem využil maximální slevy na starší vozila a i s prací jsme se dostali na 15 000 Kč vše originální díly a nakonec jsem přidal i přední kotouče + desky. Než ovšem investuji do 9 let starého auta 15 000 Kč, chtěl jsme se ujisti, že vibrace jsou opravdu od brzd. Vzal jsem auto na test tlumičů, kde původní tlumiče s 190 000 km dopadli velmi dobře. Byl jsem i uklidněn, že trošku horší výsledky jsou vždy za chladu. Následně jsem se vydal na STK, kde mě graf přiložen níže, taky označili za vyhovující. Na STK jsem měl domluvenou prohlídku na vlastní žádost. Která nemá vliv na platnost STK vozidla. Zaplatil jsem si zkoušku brzd a podvozku. Podvozek dopadl na jedničku, až na uložení zadní nápravy. Stav dobrý, ale když si najdu čas, tak mám udělat výměnu. Tohle poškození dávám za vinu stěhovaní. Narvané auto s vozíkem lítalo 14 dní každý den 65 km po dálnici. Katastrofálně dopadly brzdy. Přední sice brzdí, ale jsou zkroucené. Nevím, jak to technik poznal, ale řekl že byli špatně namontovány a to je zkroutilo. Zadek sice brzdil, ale každé kolo jak chtělo a z vnitřní strany kotouče brzdilo max 1/5 kotouče. Pístek se i dle měření hůře vracel. Tímto vším, se mě potvrdilo, že vibrace jsou způsobeny jen kotouči a ne vůlí na podvozku. Proto velice rád zaplatím za kvalitní díly a montáž v OPEL.

Člověk dá auto do pořádku a říká si. Snad bude klid a ono ne. Přes týden je pod autem vlhký flek. Říkám si to bude natahaný bordel z venku. Dneska kouknu na nádobku chladicí kapaliny a mám přesně na rysce. Vždy mám 1 cm nad ryskou, kvůli čidlu hladiny. No a moje ruce ihned zkoumají téčko ( 13124308 ) na vedení chladící kapaliny mezi interiérem, chladičem oleje a termostatem. To už je podruhé, co to téčko budu měnit. Na předchozím 1.7 DTH, taky začalo prosakovat po 190 000 km a teď mám to stejné.

Jarní servis hotov. Čistění klimatizace. Výměna oleje a všech filtru. Udělal jsem i výplach motoru. Jen co mě zlobí je startování. Vždy po výměně palivového filtru mě auto špatně startuje. Pak ho po týdnu povolím znovu dotáhnu a rok je klid. Navíc je filtr po roce černý jen na spodní 1/8 , takže ho začnu měnit po 2 letech.

Napadlo mě, že sice měním filtr každý rok, ale nikdy jsem nevypustil zbytek nafty co tam zůstane. Co je dole na filtru u 1.7 DTH za šroub?

Oblíbené místo koroze na Astra H dostihlo i mě. Po nacenění v OPEL 8000 Kč jedna strana a že kapotu dělat nebudou leda bych si koupil novou jsem se rozhodl že si zahraji na lakovnu. Zatím dávám fotky během práce mám i na lakováno vypadá to moc dobře, ale chce to ještě rozleštiti. To mě konečně dokope i k tomu koupit si leštičku a ne dvakrát ročně trávit celý víkend ručním letěním auta.

Prosim ta ako napustas tu kozu alebo cim a funguje to aj na polokozu?