Opel Astra H a Zafira B forum

Chlapi dneska jsme s užovatelem Peteresek OPComem pozorovali jeho Zafiru kvůli chybě P0001-75
motor Z19DT, najeto 180tis cca
Auto spadne do nouzáku při průdkém zrychlování, při pozvolném zrychlování jede normálně,

Při prudkém zrychlení se při pádu do nouzáku se liší hodnoty požadovaného a reálného tlaku common railu viz graf : vstřikované množství Rady?
Díky

nejspise bude potreba bych rekl asi vymena vstriku..

Jak na opcomu poznat který?

rekl bych ze ty minusove hodnoty jsou spatne..ale spise se zeptata nekoho kdo s tim ma zkusenost..

1. vstriky se meri pri volnobehu s/bez klima zahraty motor, neeee pri 2500 ot...
2. tlak na rialu dela cerpadlo ne vstrik, to by musel tak stransne tect aby se to projevilo, ale to by delalo furt

tlak na rialu resi cidlo, je primo na te trubce co pak privadi naftu na vstriky, neni zlomeny kabel/konektor pripadne samo to cidlo KO. Jeste me napadlo co privod paliva???? kontrola filtru, pripadne to resit pres nejakou petku jestli neni malo paliva na privodu k cerpaldu. Pri prudke akcelaraci to nema dost nafty a tim padem to neudela pozadovany tlak, spatne cerpadlo v nadrzi nebo ucpane trubky/filtr paliva.

1. Nikdy jsem to nepotřeboval, ale myslel jsem si, že větší vypovídací hodnotu budou mít hodnoty z otáček při jízdě. Na volnoběh byla situace podobná tzn. první dvě hodnoty se významně lišily od zbývajících poměrově ale stejně.

2. Tak jak jsi to napsal s tlakem na CR by teda spíše odpovídalo čidlu.

Pokud se chyba neobjevila z niceho nic spis bych resil ten privod paliva, cidlo neni jak otestovat...jen vymena za jine a asi by to auto melo vyhlasit jako chybu primo toho cidla, mozna osobne bych se zameril na ten privod nafty, cokoli jineho jako vstriky, cerpadlo railu stejne v domacich podminkach nemate sanci vyresit/odhlait. Da se chyba vyvolat s autem na miste jen prudkym seslapnutim plynu??? Pokud ano mate sanci otestovat ten privod, jinak asi smolik pacholik a smer RomanK nebo nekdo s vybavenim s zkusenostmi.

Vstrekmi to nebude
....a hodnoty mozu byt aj zaporne.
Skor tipujem regulator na palivovej rampe.

Cílem bylo vyčíst chyby a pokusit se nasimulovat co se s autem děje když chyba vyskočí a zaznamenat dat. Mám celej excel s měřením jestli by se tím někdo ochrotný prohrábl.

Petereseka určitě potěší, že to nebudou vstřiky, tam mě jenom překvapily tak rozdílné hodnoty.

Vstreky by mali byt v tolerancii do +/- 1, nie je to az tak hrozne, videl som vstreky ktore mali -2,35 a auto normalne jazdilo.
Na prečistenie použiť nejaký prípravok "diesel injection cleaner", trošku sa hodnoty upravia.