Opel Astra H a Zafira B forum

mironto píše:Moja teoria je, ze je to zalezitost budikov. Vy mate obaja budiky s tymi zelenymi sipkami na optimalne radenie, nie? To nebolo nikdy vo vybave Astry/Zafiry, takze to su uplne ine budiky robene len pre Zafiru >2013.

ano, potvrdzujem, mám budíky s signalizáciou "preraď"
ident dodám vecer alebo po víkende.

Mal by si tam mat TY alebo AF:

Note: RANGE: BREAKPOINT INFORMATION NOT YET AVAILABLE
13423835 12 57 781 INSTRUMENT, ASSY., COMBINED (USED WITH MANUAL TRANSMISSION) (IDENT TY) Z16XER[LDE], A16XER[LDE], Z18XER[2H0], A18XER[2H0] E2000001- E2
13463256 12 57 880 INSTRUMENT, ASSY., COMBINED (USED WITH MANUAL TRANSMISSION) (IDENT AF) Z16XER[LDE], A16XER[LDE], Z18XER[2H0], A18XER[2H0] E2-

Myslim, ze to su budiky z Astry J, alebo aspon cast komponentov upravene pre Zafiru (pokial viem, na Jcku sa uz nedaju vypisat chyby cez pedalovy test).

Taky mám budík se signalizací "přeřaď", takže to asi bude tak, jak píšete. Tato verze nezobrazuje chybové kódy.

Jinak situace je taková, že po posledním zhasnutí jsem najel v klidu cca 500km, až pak se zase rozsvítila kontrolka. To bylo včera ráno.
Takže jsem zahájil opakované startování a po cca 20 pokusech to zhaslo.
A zase klid od té doby (už asi 80 km)
Čekám, až mi dorazí OPCOM z Číny, pak se uvidí.

Ale nechápu, co se tam děje. Proč je to jen chvilková vada, která se náhle projeví a pak zase nic.

Ahoj, tak po čase zpátky k tomuto tématu. Dnes mi totiž dorazil OPCOM z Číny, tak jsem ho hned zprovoznil a šup do auta, kde mi kontrolka "grilované kuře" (jak to tu někdo nazývá ) zase svítila. Vydržela 600 km zhasnutá a před pár dny se znovu rozsvítila.

Takže diagnostika a měl jsem tak 3 chyby:
2x stejnou P0068 a 1x P0171

Vše jsem vymazal, "kuře" zhaslo a zatím to drží.

Našel jsem si:

P0068 - Throttle Body Airflow Performance (PCM) - něco jako přidušený tok vzduchu. To by mohla být chyba kvůli čidlu na filtru vzduchu, které mi v servise po garančce nějak opomněli připojit (v srpnu). Chvíli jsem s tím jezdil, nikde nic nesvítilo, přišel jsem na to náhodně. Mohlo by to tam od té doby vydržet zapsané jako chyba? Nebo to bude něčím jiným, nečím aktuálnějším

P0171 – Fuel Trim System Lean Bank 1 - našel jsem si: selhávání zapalování (svíčky? - ty mně ti "odborníci" v tom samém servisu taky měnili), přední lambda sonda, vadný vstřikovač, nějaké netěsnosti, ... a další

Co vy na to? Jak mám postupovat k najití závady?
Díky moc

Jarda

Niraj píše:Takže diagnostika a měl jsem tak 3 chyby: 2x stejnou P0068 a 1x P0171

P0068 - Throttle Body Airflow Performance (PCM)
P0068 - Měřič hmotnosti vzduchu - pravděpodobně odpojené čidlo, jak píšeš. (PCM - řídící jednotka motoru, někde také značená jako ECM)
P0171 – Fuel Trim System Lean Bank 1
P0171 - Systém úpravy paliva - chudá směs Bank 1 (Bank 1 = řada 1 motoru, u více válcových motorů hlavně do V se pak značí každá řada B1 nebo B2)
U motorů Z16XEP/XE1/XER to byla občasná závada na ventilu odpařování paliva, někdy také Lambda sonda jako přechodová hláška (pending codes)
Přechodové hlášky (pending codes): Tyto hlášení jsou známé jako "průběžné monitorování". Tyto hlášení si řidicí jednotka vozidla ukládá do paměti.
V případě že se chyba znovu neobjeví během následujících X startů s teplým motorem, tak se toto chybové hlášení zpravidla automaticky vymazává.
V případě že se chyba opakuje vícekrát, převede řídicí jednotka tuto chybu do kódu DTC a rozsvítí se chybová kontrolka ve vozidle.

Díky.
Takže to bude asi můj případ (ty přechodové hlášky), kdy ze začátku se kontrolka sice rozsvítila, ale časem, po opakovaných teplých startech zase zhasla. A za čas (stovky kilometrů) se znovu rozsvítila (chyba se jednorázově asi ukázala znovu). Takhle jsem to měl asi 3-4x
Ale naposledy už k zhasnutí nedošlo, jezdil jsem s ní takhle přes týden, kdy stále svítila a žádné starty ji už nezhasly.
Až teď, po vymazaní chyby OPCOMem, je zase klid.

No, ale co s tím? Zkusit vyměnit lambda sondu?
A nebo na to kašlat, když je to chyba náhodná a holt ji občas smazat, když nezhasne sama?
Jsou tohle chyby k řešení a dá se vůbec najít příčina?
Můžu nechat vyměnit sondu, jezdit v klidu stovky km a pak se náhle chyba objeví znovu, protože to sonda třeba nebyla.

J.

mironto píše:Mal by si tam mat TY alebo AF:

Note: RANGE: BREAKPOINT INFORMATION NOT YET AVAILABLE
13423835 12 57 781 INSTRUMENT, ASSY., COMBINED (USED WITH MANUAL TRANSMISSION) (IDENT TY) Z16XER[LDE], A16XER[LDE], Z18XER[2H0], A18XER[2H0] E2000001- E2
13463256 12 57 880 INSTRUMENT, ASSY., COMBINED (USED WITH MANUAL TRANSMISSION) (IDENT AF) Z16XER[LDE], A16XER[LDE], Z18XER[2H0], A18XER[2H0] E2-

Myslim, ze to su budiky z Astry J, alebo aspon cast komponentov upravene pre Zafiru (pokial viem, na Jcku sa uz nedaju vypisat chyby cez pedalovy test).

potvrzuji kód přístrojů AF
omlouvám se za pozdní odpověď.
jinak , designově jsou ty přístroje stejné jako na ostatních Zafirách B... a J má předse teploměr, já ho nemám


D

Dusan_zafira píše:jinak , designově jsou ty přístroje stejné jako na ostatních Zafirách B... a J má předse teploměr, já ho nemám

Myslel som creva, jasne ze designove su rovnake, ako v ostatnych Z/B.

Tak jen pro info, jak to celé skončilo.... po výměně baterie je po problému. 2000km a kontrolka ani neblikla (teda kromě při startu )
Jednoho dne ráno jsem nenastartoval a po dobití baterie jsem zjistil, že už je mizerná a nedrží. Baterii jsem tedy vyměnil za novou a s tím zmizel i problém s touto kontrolkou.
Jak si to vysvětlovat nevím. Možná asi při poklesu napětí (zapnul se větrák, nebo cokoliv) už tak mizerné baterie, kleslo napěti na takovou hodnotu, že to čidlo nebo ŘJ vyhodnotili situaci jako chybu sledované veličiny.

Tak snad to vydrží a snad to pomůže někomu v budoucnu.

J.

Zdravím, tak u mě vyřešeno: povolená objímka na sání, v místě nasazení na škrtící klapku. Stalo se zřejmě při poslední garanční prohlídce v autorizované servisu Opel ! Též mi nechali odpojený senzor sání vzduchu, na to jsem přišel pár dní poté, ale na tohle ne.
Tímto díky všem zde, hlavně pak Stan. a Dusan_zafira.