Opel Astra H a Zafira B forum

Jen techem vycist problem. Opcom je na to kratky.

Tak jsem nad tím přemýšlím a myslím, že nejlepší řešení je vzít + 12 V ze zapalovací lišty přímo na motoru. Od tamtud se to bere i pro moderní vstřikovací systémy LPG. Plus je tam konstantní při běžícím motoru. Musíš se jen dostat dovnitř karoserie s drátem, ale i to lze elegantně řešit, protože ve ...

To nelze dělat jednoduše komparátorem při nárustu napětí. Při jakémkoliv změně napětí při zapnutí jakéhokoliv spotřebiče budou na komparátoru kmity díky velkému kolísání, výsledek je jasný. Dělá se to jinak a to tak, že se nesleduje absolutní napětí, ale ruchy v palubní síti, kterých při běžícím mot...

Komplet palubka ven, dále pak celá stěna co drží pedály s posilovačem také ven (u některých motorizacích motor ven), poté rozplést svazek co prochází stěnou mezi motorem a kabinou a doplnit drát. Je třeba si uvědomit, že kabelový svazek je první díl co se montuje do čerstvě nalakovaného skeletu. Hod...

Máš ve špatném stavu nejhrubší kabely od baterie. Ve většině případů přímo u svorek připojený hnědy a pak kostra na motor. Připoj si multimetr na mínus pól baterie (přímo na olověnou elektrodu) a motor. Pokud při běžícím motoru naměříš větší napětí než 0,1V je něco špatně. Zpravidla při zapnutých sp...

Chybí Ti drát od ABS k Navi, proto se Ti mapa na CIDu neposunuje plynule, ale lehce škube a proto ta chyba. Stačí zapojit jeden drát a chyba je pryč.

Jelikož jsis neodborně dodělal NAVI tak jsi zapomněl na jeden drát a dále použíj "HLEDAT"

první konektor je k řadičce páky řazení automatické převodovky a druhý je k senzoru ESP